Индуктивный датчик
Дополнительное усилие можно регулировать перестановкой якоря в катушке соленоида на различную глубину.
Индуктивный датчик оборотов устанавливается на двигателе. Он состоит из постоянного магнита и пластинки на валу двигателя. Пластинка один раз за оборот замыкает полюса постоянного магнита, и сигнал в виде импульса э. д. с. поступает в схему формирования импульсов оборотов блока управления. Последний состоит из панели управления, двух блоков питания, блока автоматики и восьми блоков счетных декад. Блок управляет режимами работы прибора, измеряет время и частоту оборотов при расходовании заданной массы топлива, а также количество оборотов двигателя за 6 с.
Проверять расход топлива необходимо на стенде с беговыми барабанами при характерной для данного автомобиля нагрузке. Расход топлива обкатанного и отрегулированного двигателя на холостом ходу при малой скорости вращения коленчатого вала (не более 400—450 мин) не должен превышать 0,8—1 кг/ч для легковых автомобилей и 1,2—2,5 кг/ч для грузовых.
Топливный насос можно проверять манометром,присоединенным непосредственно к топливопроводу, отсоединенному от карбюратора, или с помощью тройника. В период испытания двигатель работает на топливе, оставшемся в поплавковой камере.
Герметичность топливного насоса определяется по продолжительности падения давления после остановки двигателя, которая не должна быть менее 10 с.
admin | 05.02.2009 | В рубриках: Герметичность топливного насоса
Комментариев нет
Комментариев пока нет.
RSS-лента комментариев к этой записи.
К сожалению, комментирование пока закрыто.