Разрежение во впускном трубопроводе
Разрежение во впускном трубопроводе изменяется в зависимости от износа цилиндропоршневой группы, состояния газораспределительного механизма, регулировки карбюратора и установки зажигания. С увеличением износа разрежение уменьшается. У исправного двигателя оно колеблется в пределах 60— 66 кПа, у изношенного или неисправного двигателя (позднее зажигание, пропуск газов и др.) — от 44 до 50,7 кПа.
Разрежение замеряется вакуумметром, присоединенным к впускному трубопроводу. По показаниям вакуумметра и характеру движения стрелки можно приближенно судить о некоторых неисправностях в двигателе. Так, при нарушении регулировки карбюратора и неисправности прерывателя стрелка вакуумметра медленно колеблется в интервале 33—50 кПа.
Если увеличилось давление во впускном трубопроводе, при повышении частоты вращения вала двигателя показания вакуумметра плавно снижаются, а при закрытии дросселя стрелка плавно возвращается в первоначальное положение. В случаях зависания клапана и перебоев зажигания в одном из цилиндров показания стрелки скачкообразно снижаются на 6,7—20,0 кПа. Для замера разрежения и избыточного давления от —0,1 до + 0,1 МПа можно применить электрический прибор (вакуум-манометр). Основные части его — датчик и указатель разрежения и давления. Чувствительным элементом датчика служит мембрана, связанная передаточным механизмом с деижком потенциометра, образующего два переменных плеча мостиковой схемы. Датчик имеет два ниппеля: один для подключения его к полости замеряемого давления, другой — к полости замеряемого разрежения. Наряду с простотой и удобством измерения разрежения во впускном трубопроводе метод имеет существенный недостаток — низкую точность.
admin | 01.01.2009 | В рубриках: Акустическая диагностика
Комментариев нет
Комментариев пока нет.
RSS-лента комментариев к этой записи.
К сожалению, комментирование пока закрыто.