Цилиндропоршневая группа
Техническое состояние цилиндропоршневой группы двигателей оценивают по таким показателям: по угару масла и давлению газов в цилиндре в конце такта сжатия; разрежению во впускном трубопроводе; давлению газов в картере двигателя и по количеству газов, прорывающихся в картер двигателя; по утечке воздуха из цилиндров при подаче воздуха под давлением; степени дымления и загрязнения масла продуктами износа (концентрация железа в масле). Перечисленные признаки позволяют косвенно характеризовать степень износа цилиндропоршневой группы двигателя.
При износе цилиндров, поршней и колец двигателя угар масла возрастает в 10—15 раз по сравнению с исправным двигателем. Однако этот признак не применим для оценки технического состояния двигателя, работающего на стенде в течение 30—40 мин. Давление газов в цилиндре в конце такта сжатия зависит от износа цилиндропоршневой группы, а также от вязкости масла и частоты вращения вала двигателя. Основной недостаток метода оценки по давлению газов — незначительность изменения компрессии по мере износа. Даже при значительном износе цилиндров, поршневых колец и поршней компрессия изменяется всего на 10—20 °/о-
Давление в цилиндрах проверяют компрессометром на прогретом до нормальной температуры двигателе при полностью открытой дроссельной заслонке. Наконечник компрессометра вставляют в отверстия для свечей зажигания. Коленчатый вал карбюраторных двигателей при проверке давления нужно прокручивать с помощью стартера со скоростью 180—200 мин.
admin | 30.12.2008 | В рубриках: Акустическая диагностика
Комментариев нет
Комментариев пока нет.
RSS-лента комментариев к этой записи.
К сожалению, комментирование пока закрыто.