Статьи про автогонки, про Японские автомобили.

Исследованиями установлено, что между ускорением и ам­плитудой спектра вибраций, с одной стороны, суммарным боко­вым зазором в зацеплении зубьев шестерен и натягом в под­шипниках коробок передач и главной передачи, с другой сто­роны, существуют определенные зависимости.

Для измерения виброакустических характеристик можно при­менять вибраторы, анализаторы спектров различных типов в ком­плекте с пьезометрическими или индуктивными датчиками уско­рений. Датчики ускорений вибраций устанавливают на картерах агрегатов в горизонтальной и вертикальной плоскостях с по­мощью резьбовых переходников. При увеличении бокового зазора в два раза ускорение вибрации возрастает примерно в четыре раза, а при равномерном износе зубьев шестерен (без надломов) ускорение не превышает 20 м/с2. Между суммарным боковым зазором на каждой передаче и статической мощностью вибрации в широком диапазоне частот существует корреляционная связь (коэффициенты корреляции равны 0,46—0,90).

Читать полностью »

При прогрессирующем износе интенсивность нарастания угло­вых зазоров увеличивается в несколько раз, достигая значений от 0,5 до 1,45 на 1000 км. Причинами этого нередко являются нарушения норм технической эксплуатации. Проверка многих грузовых автомобилей различных марок показала, что около 8U /о из них имели чрезмерное подтекание смазки из коробок передач и задних мостов. Из-за несвоевременной и неправильной регулировки подшипников редуктора автомобиля суммарный угловой зазор в редукторе при пробеге 30—35 тыс. км достигает 35° (60% предельного значения). Постоянное подтекание смаз­ки на этапе нормального износа вызывает увеличение интенсив­ности в 5—10 раз. Это приводит иногда к преждевременным ава­рийным поломкам главных передач даже в интервалах пробега от 20 до 60 тыс. км.

Дальнейшая эксплуатация грузовых автомобилей, у которых суммарные угловые зазоры достигают предельных значений (кар­данная передача 3—4°, коробка передач 5—10°, главная передача 50—60°), недопустима, так как наступает предаварийное состоя­ние. Своевременное обнаружение прогрессирующего износа и за­мена некоторых деталей (крес­товин, подшипников и шестерен) позволяет сберечь дорогостоящие агрегаты.

Значительный интерес пред­ставляют виброакустические ме­тоды диагностирования техниче­ского состояния коробок передач и задних мостов. Подшипники и шестеренчатые механизмы задне­го моста и коробки передач, ра­ботающие с определенными за­зорами, в основном обусловлива­ют ударное приложение нагруз­ки и вызывают вибрацию деталей и агрегатов в целом. Энер­гия удара в подшипниках и шестернях, а следовательно, и ам­плитуда вибраций пропорциональна величине надломов, ско­лов и трещин в элементах сопряженных пар.

Читать полностью »

Карданный вал при замере проворачивают с определенным усилием тарированным динамометрическим ключом (рис. 109), имеющим скобу / с зевом для захвата крестовин карданного вала автомобилей ЗИЛ и сменные щеки 10 для автомобилей ГАЗ и других автомобилей. Моменты проворачивания соответст­венно равны 25 и 20 Н-м.

Перед началом замера ручным тормозом блокируют кардан­ную передачу. Проворачивая карданный вал ключом из одного крайнего положения в другое, определяют по шкале суммарный угло­вой зазор в карданной пе­редаче. Для проверки зубчатых пар коробки пе­редач последовательно включают соответствую­щие передачи. Чтобы по­лучить размер зазора на определенной передаче, необходимо из общего значения замеренного суммарного углового зазора вычесть зазор в карданной передаче. При проверке главной пе­редачи ведущие колеса блокируются тормозами. Общее время замеров составляет около 5 мин.

Изменение суммарных угловых зазоров в каждом агрегате в зависимости от пробега приближенно характеризу­ется тремя этапами: приработкой, нормальным эксплуатацион-

ным износом и прогрессирующим износом. При нормальной эксплуатации интенсивность нарастания зазоров изменяется в пределах 0,2° на 1000 км для автомобилей ГАЗ и 0,3° —для ЗИЛ. Предельно допустимые значения параметров приведены в табл. 20. С их помощью можно прогнозировать надежность агрегатов с учетом результатов текущего диагностирования.