Статьи про автогонки, про Японские автомобили.

Повышенный расход топлива происходит при увеличении пропускной способности жиклеров, заедании механизма эконо­майзера и преждевременном вступлении его в работу, наруше­нии герметичности игольчатого клапана или поплавка, прорыве диафрагмы топливного насоса и течи в местах соединений, не­правильном положении регулировочной иглы главного жикле­ра, загрязнении воздушного фильтра, неполном открытии воз­душной заслонки, повышении уровня топлива в поплавковой камере.
Поиск работы.
Перечисленные неисправности устраняются заменой изношенных жиклеров, промывкой экономайзера в ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом, регулировкой момента открытия клапана, устранением причин нарушения герметичности клапан и поплавка, заменой диафрагмы топлив­ного насоса, установкой иглы в правильное положение, промыв­кой воздушного фильтра, устранением причин заедания заслон­ки и регулировкой уровня топлива.
Поиск работы.
Переобеднение горючей смеси свидетельствует о понижении уровня топлива в поплавковой камере, отказе насос-ускорителя, загрязнении карбюратора, деформации пружины топливного насоса и засорении отстойника топливного насоса.
Поиск работы.
Для устранения этих неисправностей необходимо отрегули­ровать уровень топлива, прочистить распылитель или заменить поршень и цилиндр, промыть и продуть сжатым воздухом кар­бюратор, заменить пружину топливного насоса, очистить отстойник от грязи, промыть фильтр топливного насоса.

Поиск работы.

Дымный выпуск при работе двигателя возникает в случае увеличения подачи топлива, позднего впрыска топлива, засоре­ния отверстий распылителя, износа отверстий или обрыва рас­пылителей форсунки, износа гильз и поршней двигателя, сгора­ния масла в камере сгорания, применения топлива с высокой температурой кипения, переохлаждения двигателя, низкого давления в форсунке, поломки пружины форсунки.
Поиск работы в Интернете.
Система охлаждения и смазки
Поиск работы в Интернете.
Система охлаждения. В двигателях внутреннего сгорания около 25—30% энергии, содержащейся в топливе, поглощается системой охлаждения, стенками цилиндров, а также картерным маслом. При исправной работе системы охлаждения обеспечи­вается оптимальный тепловой режим, а следовательно, и нор­мальная работа двигателя.
Поиск работы в Интернете.
В процессе эксплуатации встречаются неисправности радиа­тора, водяного насоса, вентилятора, указателя температуры во­ды, термостата, нарушение герметичности соединительных шлан­гов системы охлаждения. Они могут быть причиной нарушения работоспособного состояния двигателя.
Поиск работы в Интернете.
Радиатор представляет собой теплообменник, в котором прос исходит охлаждение жидкости и нагрев воздуха. Количество тепла, передающегося от воды к воздуху (в джоулях на час).
Поиск работы в Интернете.
Общий коэффициент теплопередачи зависит от многих факторов, и прежде всего от коэффициентов теплопередачи от воды к стенке, через металлическую стенку и от металлической стенки к воздуху. Общая теплопередача определяется в основном коэффициентом теплопередачи от стенки к воздуху и зависит главным образом от скорости воздуха и почти не зависит от ско­рости охлаждающей жидкости, толщины стенки и ее материала.
Поиск работы в Интернете.

С целью ликвида­ции этих неисправностей необходимо проверить ра­боту топливного насоса, фильтров и игольчатого клапана, промыть и про­дуть жиклеры, распылите­ли и клапан экономайзера сжатым воздухом. Двига­тель может не развивать полной мощности в этом случае, если заедает воз­душная заслонка, не полно­стью закрывается дроссель и неправильно установле­на заслонка подогрева го­рючей смеси. Следует уст­ранить заедание заслон­ки и дросселя и правиль­но установить заслонку. Прекращение подачи топлива происходит при повреждении клапанов и диафрагмы топливного на­соса, замерзании воды в топливопроводах, засоре­нии отстойника топливно­го насоса. Необходимо заменить клапаны и диа­фрагму, прогреть трубо­провод, очистить от гря­зи отстойник и промыть фильтр топливного насоса.
Всё самое интересное there.
Наиболее характерными дефектами системы питания ди­зельных двигателей могут быть: разрегулировки, попадание воздуха в систему, засорение элементов системы, износ преци­зионных пар и отверстий распылителей.
Всё самое интересное вот тут.
Герметичность топливной системы проверяют путем опрессовки системы под давлением сжатого воздуха, создаваемого воздушным насосом.
Всё самое интересное here.
Стуки при работе двигателя возникают в результате примене­ния топлива с малым цетановым числом, раннего угла опереже­ния впрыска, плохого распыления топлива, отсутствия смазки в картере регулятора или корпусе автоматической муфты. Эти сту­ки можно ликвидировать заменой топлива, регулировкой момен­та начала подачи топлива, заменой негодных распылителей, доливкой масла в картер регулятора или корпус муфты.
Всё самое интересное there.
//не желаете Смс перехватчик java скачать ?. Или посмотреть на Прикольные надписи на футболки ?. А может вы постоянно желали найти про смс шпион?