Статьи про автогонки, про Японские автомобили.

В качестве нулевого раствора сравнения в кюветы заливают дистиллированную воду. С помощью такого колориметра опре­делялось содержание железа в масле при исследовании износа двигателя ЗИЛ-130 на разных нагрузочных и скоростных режи­мах.
Всё самое интересное оттуда.
Наиболее информативен и наименее трудоемок контроль ка­чества масла методом спектрального анализа. Основными эле­ментами-индикаторами, которые характеризуют изменение тех­нического состояния двигателей, служит железо (при износе гильз цилиндров, шеек коленвала, подшипников качения, зубьев шестерен), алюминий (при износе поршня), свинец (при износе вкладышей подшипников), хром (при износе хромированных поршневых колец), кремний (при попадании пыли), никель (при износе нирезистовых вставок в гильзах цилиндров). Читать полностью »

При техническом обслуживании и текущем ремонте агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей (сцепление, коробка передач, карданная передача и задний мост) на каждые 1000 км пробега затрачивается примерно 1,2 чел.-ч, что составляет около 10% общей тру­доемкости.
Всё самое интересное .
Случайные неисправ­ности и поломки снижа­ют эксплуатационную надежность агрегатов трансмиссии. В ос­новном отказы происходят при нарушении параметров регули­ровки режимов смазки и образовании чрезмерных суммарных угловых зазоров, вызывающих значительные динамические на­грузки в элементах кинематических пар агрегатов трансмиссии.
Всё самое интересное отсюда.
Невозможность предвидения отказов очень осложняет работу автотранспортных предприятий и вызывает увеличение затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Поэтому осо­бое значение приобретает разработка методов диагностирования технического состояния агрегатов трансмиссии без их разборки. Сцепление. В процессе эксплуатации автомобилей наиболее часто встречаются отказы сцепления вследствие износа или раз­рушения фрикционных накладок, изменения свободного хода пе­дали сцепления, износа и поломки выжимных подшипников и рычагов, демпферных и нажимных пружин, застывания рабочей жидкости в приводе или неисправности пневмоусилителя.
Всё самое интересное .
Достаточно точно оценить техническое состояние сцепления можно по свободному ходу педали, а также по признакам про­буксовки и неполноты выключения сцепления.
Всё самое интересное здесь.
Нормальный свободный ход педали обеспечивается зазором между выжимным подшипником и нажимными рычагами.
Всё самое интересное сюда.
// Не желаете заказать Футболки fruit of the loom печать
Всё самое интересное тут.
Вам просто необходимы Майки камеди клаб